オーバーヘッドクレーンの一般分類

ブリッジクレーンは、工房、倉庫、マテリアルヤードで吊り下げられた素材を持ち上げる巻上装置です。 背の高いセメント柱または金属ブラケットの両端に位置するので、それは橋のような形をしています。 ブリッジクレーンのフレームは、昇降フレームの両側に配置されたトラックに沿って垂直に走っており、ブリッジフレームの下のスペースリフト材を十分に利用することができ、地上設備によって妨げられることはありません。 これは、最も広く使用され、持ち上げ機械の最大数です。オーバーヘッドクレーン
それは、持ち上げ機構、トロリー走行機構および小型フレームからなる。 巻上機構は、電動モータと、ブレーキと、減速機と、リールと、プーリ群とを備える。 モーターは減速機を通ってリールを駆動してワイヤーロープをリールの周りに回転させるか、またはリールから下に回転させて重量を持ち上げる。 小さなフレームは、通常は溶接された昇降機構やトロリー走行機構などの部品を支持して設置するラックです。 かごの回転は、減速機の設置位置に応じて2つに分けられ、一方は車の有効輪の中央に設置され、減速機の出力軸と回転軸の両側にはトルクがより均等に与えられる。 別のものは、アクティブホイールの側に車にインストールされている減速機、インストール、メンテナンス、メンテナンス、他のより便利なの回転ですが、車体のねじれ振り子の不安定な状況が表示されます。オーバーヘッドクレーン
主桁と端梁で構成されており、主桁単一架と二重桁橋の2種類に分かれています。 単一の主桁橋は、1本の主桁と両端の端梁で構成され、2本の桁橋は2本の主桁と端梁で構成されている。 主桁は端梁にしっかりと接続され、梁の端には橋が吊りフレーム上で動作するのをサポートするホイールが取り付けられています。 主桁は、持ち上げトロリー用のトラックに溶接されています。 橋の主桁の構造タイプはもっと多い。 実際の腹Iビーム用の主腹板に加えて、閉鎖構造の4枚の鋼板からなる偏心レールボックス形状の主桁と同様に、残りの3枚の鋼板は設計要件多くの窓にカットするために、空の中空トラスの形成は、上下の水平トラスの表面に歩行台、橋の中に設置されたクレーンの操作機構と電気設備で舗装され、軽量で全体の剛性が大きい中国で広く使用されています。オーバーヘッドクレーン